12月23日，渝昆高铁建造获得重大进展。通过建造者长达1000多个日夜的艰苦奋战，由我国铁建大桥局承建、坐落云南境内的大山坡地道与盐津地道同日顺畅贯穿。这两座均超越7公里长的地道贯穿，为全线建成通车奠定了坚实基础。
大山坡地道全长7.03公里，地质条件和结构很杂乱，最大跨度达25.84米，最大开挖断面面积高达340平方米，是全线控制性重点工程中的“硬骨头”。施工中，地道不只要穿越可溶岩与非可溶岩的杂乱触摸带，还需面临危岩落石、有害化学气体、低瓦斯等多重不良地质条件的应战。
我国铁建大桥局渝昆高铁项目部总工程师苗增润说，项目部成立了科研小组，成功霸占了从单线小断面地道进入过渡段大跨地道的转化工法，并立异推出特大跨度地道“以索换撑三台阶”施工工法，完成了不同断面之间的快速转化联接，保证了项目的顺畅推动。
盐津地道全长7.76公里，是渝昆高铁“出滇入川”的榜首隧，地道最大埋深达848米，地质结构较为杂乱多变，岩溶、岩爆、高地温、软岩大变形等不良地质条件接二连三。施行工程单位我国铁建大桥局渝昆高铁项目部一分部总工程师徐敏介绍，施工中，建造者们先后克服了岩溶、断层破碎带、浅埋、软岩大变形、高地温、岩爆、有毒有害化学气体等一系列施工难题，选用超前钻孔、物探法等先进手法超前地质预告，及时探明前方不良地质状况。工程中，项目部最多时6个工作面一起掘进，单日最高掘进打破30米，创同类地道掘进新纪录。
跟着盐津地道与大山坡地道的贯穿，渝昆高铁云南段地道已贯穿34座，贯穿率已超越60%。据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里。其间云南段长388.6公里，是云南省内首条规划时速到达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆至昆明的行车时间将从现在的5小时缩短至最快2小时左右。
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