33年探查37万多条轮轴 闫兴楼：火车的“X光医师”

  这个五一小长假，51岁的闫兴楼总算能好好回一趟安徽淮南的家中，给自己好好放一个假。

  这一次，闫兴楼是满载荣誉回到家的。本年4月25日，2018年度全国五一劳动奖状、奖章和全国工人前锋号评选出炉。我国铁路上海铁路局集团有限公司杭州北车辆段乔司检修车间轮轴探伤班副班组长闫兴楼荣获“全国五一劳动奖章”。

  作为一名检修列车的电磁探伤工，他和火车轮轴打了33年的交道，一共探伤轮对372000多条，发现各种轮对、车轴裂纹4000多条，其间直接危及行车安全的严重裂纹600多条，是公认的轮对裂纹“神探”。

  闫兴楼出生在安徽的一个铁路世家。小时候，父亲在铁路体系上班，作为一名列车检车员，常常检修来来往往的火车车厢。这一列列“大铁盒子”成为了闫兴楼儿时最了解的“朋友”。

  1985年，父亲过世，18岁的闫兴楼代替了父亲的岗位。他成为了一名电磁探伤工，从此和轮轴探伤结下不解之缘。

  许多人或许要问，探伤是什么？闫兴楼说，所谓“磁粉探伤”主要是使用电磁技能找出轮轴上的“创伤”，查看轮对外表显露部分的裂纹。探伤的流程很有考究。首要，铁路沿线部分地区设置了检测体系，在列车经过期，会对车厢进行全方位摄影，一旦作业人员在照片中发觉缺点，会立刻告诉前方车站列检人工核对，假设发现的确有问题，就要将问题车体交到车辆段进行再次检修。“打个比如，列车检车员或许是火车的‘门诊大夫’，咱们电磁探伤的或许便是给火车轮轴做一个‘X光’查看，这一系列查看都是为了可以更好的确保火车运转安全建立的。”

  闫兴楼说，“这些年经济发展快，检修列车也不断增多，现在咱们四条流水线多对轮轴。”

  “心比裂纹细，裂纹无漏隙”，这是闫兴楼在作业中常常对学徒们想念的一句口头禅。

  33年来，他总计探伤372000多条轮轴，发现各种轮对、车轴裂纹4000多条，其间直接危及行车安全的严重裂纹600多条，从不漏探误判。

  在不断斗争中，闫兴楼也先后取得了许多荣誉。1991年，24岁的他成为最年青的安徽省劳动模范；此外，他还两次取得中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖章”荣誉称号。

  现在，年过不惑的闫兴楼将作业重心放到了传承常识技能上。在往常的作业中，他和其他几位省级劳模一同成立了劳模作业室，把自己经历毫不保留地教给学徒们。他编写了图文对照版的《轮对电磁探伤磁粉痕迹与裂纹断定对照表》，拍照了“闫兴楼探伤作业法”标准化作业辅导视频，好让学徒们学得快一些。“我一个人懂得再多，又能做多少呢？要是人人都能有优异的技能身手，才是我想看到的。”本报记者 吴崇远 通讯员 谢修章